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日志

 
 

2009车市怎样走出十大价格迷局  

2008-12-02 14:04:35|  分类: 汽车市场 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2008车市,最让人眼花缭乱的就是价格变局。

    本已进入价格新低的车型频频降价;豪车折半降价,一降200万,降得人们叹为观止。

    关于汽车价格的种种变化,几乎就成了定律、成了迷局,给了卖车人太多的诱惑和纠葛,谁都难以摆脱,一时间关于车价的信息焦点频出,高潮迭起,有的让人不敢相信,有的让人惊喜,有的让人忧虑。

    我们的车市好象习惯了利用降价作为兴奋点。因为只有降价,才是最好的兴奋剂。降价幅度越大,兴奋度越高,甚至购买了新车的一些消费者对降价信息也同样关注。降价对销量的带动影响形成降价效应,商家处心积虑地在汽车价格上做文章,于是,不知不觉地走进了一个个价格迷局。

    破解十大迷局,迎接经过价格战洗礼的新的车市,营造一个公开、公平、稳定、健康的汽车产销平台,对中国汽车发展意义重大。

    2008,哪些价格迷局在车市中如影随形呢?

    一、新车价格脆弱

    刚刚上市的新车,价格无法保持稳定,没过几天,轰然崩塌,噼里啪啦向下掉落。累计降幅2万多.代表车型如新凯越。

    二、小车定价偏高

    有的精品小车自命不凡,恃才傲物,制定的价格与中级车相当,上市后备受冷遇,销量寥寥。无奈之下,只有优惠。目前有些在售小车品牌质量都无可挑剔,就是销量迟迟上不来,主要原因就是上市定价偏高,即使价格含税,也没能激起消费者的购买激情。

    三、定价权威扫地

    厂家的新车定价常常被终端优惠冲击得体无完肤。一次次的频繁优惠将新车接连不断地送入定价的尴尬境地,一个个新车价格轻而易举、随心所欲地被很快改写,定价的厂家无动于衷,默然以对。

    2008年上市的新车,没有一款是按照厂家定价销售的。定价被毁于优惠,所有新车无一幸免。此种新车价格大面积崩塌现象,为历年来少见。这是2008车市最大的怪相,也是最大的价格迷局。

    四、新车逆市加价

    不合时宜地想人为创造热销氛围,也学热卖车型整个加价销售,结果门可罗雀,少人问津,加价措施草草收场,无疾而终。

    营销需要讲科学,科学就是实事求是,一切从实际出发,尊重客观规律。车价下行是必然趋势,逆市上扬是逆潮流而动。结果不尽人意,也在情理之中。

    五、终端优惠取代官方降价

    新车老车大面积降价促销。在一浪高过一浪的优惠的声浪中,官方降价踪影难觅,无声无息,被终端优惠彻底淹没了。像模像样的官方降价就是马自达6。二月底的比亚迪、福美来官方降价,由于是2008年第一官降,尽管幅度不大,人们还依稀记得。

    六、降价依赖

    价格不降,没有销量;价格降一降,销量上一上。降价是最有效的促销。再滞销的车型,狠狠一降,也多少能吸引眼球,提升销量。降价手段让厂商很无奈,甩不掉,离不开。所有的营销招数都试过了。苦心孤诣策划的营销措施毫无效果,猛降一万,立竿globrand.com见影。促销依赖降价;压库存需要降价;年终走量更离不开降价。每一场战役都围绕价格展开。价格,成了厂商人见人怕、谈之色变的敏感词汇和缠人恼人的迷局。

    七、有价无车

    新车上市,款式齐全,真正购买时,性价比最高、最被看好的车型却无货。也许是供货不及时,也许只是招牌,把人吸引过来,购买其它款式车型。

    八、每逢旺季价格触底

    都说金九银十或年底是购车最佳时机,厂商紧紧盯住这几天,高喊车价已经见底。

    今年销售旺季车价确实很低。而去年年底时由于厂商完成了销售任务,车价回升。今年多数厂家销售压力加大,任务难以完成,很可能乖乖进入新车老车价格触底的迷局。

    九、老车降价迎新车

    每有新车上市,老车发扬风格,早早萌生退意,自愿让路于新车。哪只老车价格恰恰就被消费者拿来,作为新车价格的比照,成为消费者期待的新车未来的降价目标。消费者已经看破,屡试不爽。不少新车价格已经降到了老车的水准。厂商不知不觉走上了自己设计的价格迷局。

    十、降价新纪录此起彼伏

    降价记录不断被刷新,降价信息不断,波浪此起彼伏。一些车型降价一万两万已经无法让人心动。三万、五万、十万、百万的降价幅度都超出想象地吸引着人们的眼球。

    厂商不知不觉地在靠降价竞争,不知不觉地相互攀比,价格战日趋惨烈,成了厂商不得不闯的迷局。

    所谓的迷局,是明知是局、是套,也难以摆脱。也是定势。谁都不象往里跳,但谁都难以走出来。

    2009,新的纪元。新年伊始,万象更新,中国车市披霜历雪,必将走过寒冬。最重要的是大家的破局之举。

    怎样走出价格迷局呢?

    第一、提倡科学合理定价,树立定价权威。价格就低不就高,欢迎定出超低价、惊喜价。价格一旦确定,便保持稳定。这可以从根本上缩短上市新车的市场观望和新车的降价预期,有利于新车销售。市场上,有些新车价格也是稳定的,销量也并不很低,但最终还是走进了降价促销的车市迷局,促销后销量反而不大。比如明锐。

    营销不必拾人牙慧。盲目从众随波逐流,只能陷入迷局难以自拔。

    第二、压库之后,官方降价,保持新车老车价格稳定。

    第三、公布新车价格构成和老车折旧幅度,让降价有个理由,有个尊严,给不降价车型应有理解和接受,避免降价同时降品质,进入恶性竞争,渔翁得利。

    第四、建立降价补偿机制,避免先购车用户的损失。这可以遏止将车市引入无序、恶性竞争泥潭的恶性降价。

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